[ Autopiloti ]

RAYMARINE ST6002 PLUS
L'ST6002 è ideale dove lo spazio è limitato, il display LCD, con 15 pagine dati SeaTalk, consente di monitorare i più importanti dati di navigazione. L'unità di controllo compatta, si integrano con gli strumenti ST60+ e con i display multifunzione E-Series e C-Series Raymarine, il display è fatto con un alto contrasto semplice di lettura, come è semplice la configurazione e la funzione AutoLearn (con corepack versione G). L'unità permette all'operatore di vedere e controllare una sequenza di pagine dati navigazione/strumenti dati, 15 per l'esattezza, configurabili. Nell'unità è possbile inoltre monitorare l'indicatore di barra e i dati bussola. L'unità è disponibile per il montaggio o dotazione standard per montaggio a paratia o a incasso (opzionale). Compatibile con tutti i core pack e attuatori SmartPilot. Disponibile in Package SmartPilot preconfigurati con corepack e attuatore per barche a vela e a motore.   
Sistema base
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RAYMARINE ST7002 PLUS
L'ST7002 è un unità di controllo potente, versatile e disemplice utilizzo. Il display grande e la tastiera intuitiva consentono l'accesso immediato a tutte le funzioni dell'autopilota e a 15 pagine dati selezionabile tra le informazioni di navigazione e quelle fornite dagli altri strumenti collegati tramite bus SeaTalk. Ideale per lunghe traversate, la funzione Response regola l'azione del timone per migliorare il confort di navigazione i qualsiasi condizione. L'unità e di semplice configurazione e calibrazione con la funzione AutoLearn (con corepack versione G). Ripetitore dati versatile con 15 pagine dati navigazione/strumenti digitali, funzione di controllo a distanza consente il controllo degli strumenti ST60+ dalla tastiera ST7002. Funzione AutoTack programmabile, disponibile in due versioni a paratia standard o da incasso opzionale. Compatibile con tutti i core pack e attuatori SmartPilot, comandi dedicati per risposta, rispristino e impostazione della rotta. Modo Power Steer.   
Sistema base
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RAYMARINE ST8002 PLUS
L'ST8002+ è un unità di controllo potente, versatile e disemplice utilizzo. Il display grande e la tastiera intuitiva consentono l'accesso immediato a tutte le funzioni dell'autopilota e a 15 pagine dati selezionabile tra le informazioni di navigazione e quelle fornite dagli altri strumenti collegati tramite bus SeaTalk. Ideale per lunghe traversate, la funzione Response regola l'azione del timone per migliorare il confort di navigazione i qualsiasi condizione. L'unità e di semplice configurazione e calibrazione con la funzione AutoLearn (con corepack versione G). Ripetitore dati versatile con 15 pagine dati navigazione/strumenti digitali, funzione di controllo a distanza consente il controllo degli strumenti ST60+ dalla tastiera ST7002. Funzione AutoTack programmabile, disponibile in due versioni a paratia standard o da incasso opzionale. Compatibile con tutti i core pack e attuatori SmartPilot, comandi dedicati per risposta, rispristino e impostazione della rotta.   
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RAYMARINE ST70
La serie ST70 offre un modo assolutamente innovativo per visualizzare i dati degli strumenti e controllare l'autopilota tramite un singolo display a colori ad alta risoluzione. Progettata per assicurare semplicità di configurazione e ampie possibilità di personalizzazione da parte dell'utente, l'ST70 offre numerose opzioni di visualizzazione in formato analogico, numerico e grafico. Guida iniziale di aiuto per configurare l'autopilota in modo semplice e veloce. Compatibile con i computer di rotta SPX. Schermata digiale, bussola o isometrica 3D. Possibilità di visualizzare 3 riquadri addizionali per i dati degli strumenti. Il software contiene un menù multilingue e una configurazione e calibrazione semplificata. Possibilità di montaggio tradizionale o ad incasso. Può essere utilizzata come display master o come ripetitore a colori di un sistema esistente. Funzione intuitiva scarta-ostacoli (Dodge) se collegata a un computer di rotta SPX, e percorsi di pesca addizionali.   
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RAYMARINE DISPLAY E TASTIERE ST70+
La serie ST70+ è destinato innanzitutto a barche a vela e a motore di oltre 12metri (40') e si adatta alla perfezione ai display multifunzione Raymarine. L'ST70+ è totalmente personalizzabile e consente di visualizzare le informazioni dove e quando desiderato in formato analogico e digitale, a pieno schermo o in finistre definite dall'utente. I display sono senza tasti e vengono controllati da apposite tastiere, una dedicata alle barche a vela e una alle barche a motore. Quest'ultima oltre ai tasti, prevede anche una comoda manopola. L'ST70+ offre una guida iniziale di aiuto per configurare l'autopilota in modo semplice e veloce. Compatibile con i computer di rotta SPX. Schermata digiale, bussola o isometrica 3D. Possibilità di visualizzare 3 riquadri addizionali per i dati degli strumenti. Il software contiene un menù multilingue e una configurazione e calibrazione semplificata. Possibilità di montaggio tradizionale o ad incasso. Può essere utilizzata come display master o come ripetitore a colori di un sistema esistente. Il sistema non avendo tasti è fornito con una serie di tastiere addizionali. Funzione intuitiva scarta-ostacoli (Dodge) se collegata a un computer di rotta SPX, e percorsi di pesca addizionali.
  
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RAYMARINE AUTOPILOTA A RUOTA SPX-5
Comprensivo di un attuatore compatto,l'autopilota a ruota SPX-5 assicura semplicità di installazione e prestazioni straordinarie. Dispone di una unità di controllo separata che può essere montata dove desiderato per una migliore leggibilità e un maggiore controllo. La bussola fluxgate e il computer di rotta vengono montati a distanza per prestazioni ottimali.L'LCD mostra lo stato del pilota e 15 pagine dati d qualunque sistema SeaTalk definite dall'utente. Il potente attuatore a ruota è disponibile come aggiornamento per i sistemi ST4000 esistenti. Il trasduttore di angolo di barra non è necessario, ma sugli yacht più veloci contribuisce a migliorare le prestazioni del pilota.
  
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RAYMARINE AUTOPILOTA A RUOTA SPX-5 SPORT
L'autopilota a ruota SPX-5 Sport, montato sul timone è destinato a piccole imbarcazioni sportive e da pesca fino a 9.2 metri di lunghezza. Adatto per timoni fissi e orientabili, consiste di un attuatore che può essere montato sull'asse del timone esistente, di un computer di rotta con sensore gyro per un preciso mantenimento ella rotta e di una unità di contrllo con una grande schermo LCD. Disponibile sul display il tasto rosso di AUTO e lasciatevi guidare senza toccare il timone. Adatto per imbarcazioni con timoneria meccanica 2000Kg (max), o con timoneria iraulica 3100Kg (max). Molto raccomandato per la pesca a traina.
  
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RAYMARINE AUTOPILOTA A BARRA SPX-5 e SPX-5 GP
I robusti autopiloti SPX-5 e SPX-5 GP sono perfetti per imbarcazioni con timoneria a barra con dislocamento massimo fino a rispettivamente 6000Kg e 7500Kg. La compatibilità SeaTalk e NMEA consente di diregersi direttamente verso un waypoint, di mantenere un angolo constante rispetto al vento o di seguire semplicemente una rotta. La bussola fluxgate è separata dell'attuatore per una maggiore precisione e l'unità di controllo può essere montata dove è più facilmente raggiungibile. Utilizzati durante le regate in solitario dagli skipper più famosi del mondo, gli autopiloti a barra Raymarine sono la scelta ideale per chi fa sul serio. Il pilota a barra SPX-5 è adatto per la maggior parte delle situazioni; per traversate più lunghe o per regate altamente competitive potrete comunque avvalervi del più robusto SPX-5 GP. Il grande display mostr tutte le informazioni di navigazione e agisce come strumento multifunzione o come ripetitore.
  
Sistema base
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RAYMARINE SISTEMI COREPACK INBOARD
Dopo l'imbarcazione, la scelta dell'autopilota è una delle decision più importanti da prendere sopratutto con una così grande varietà di modelli e configurazioni. Un sistema autopilota Inboard è composto da tre elementi principali: unità di controllo, computer di rotta e attuatore. >L'unità di controllo è la vostra interfaccia con il sistema autopilota. Le nostre unità di controllo sono disponibili in diverse dimensioni e tipi di display. Potrete aggiungere unità di controllo addizionali per ottenere un sistema con due o più postazioni. Sono inoltre disponibili joistick e comandi a distanza completi di tutte le funzioni. Il computer di rotta costituisce il cervello del sistema autopilota ed il collegamento trà l'unità di controllo e l'attuatore. Ogni sistema SPX, dal più potente SPX-30 al modello base SPX-5, è dotato di un sensore gyro per assicurre le massime prestazioni. Il software AST(Advance Steering Technology) controlla in modo intelligente la rotta dell'imbarcazione anticipandone le variazioni. Inoltre con la funzione AutoLearn di Raymarine il pilota acquisisce automaticamente le caratteristiche dell'imbarcazione, semplificando la calibrazione e consentendo all'autopilota di adattarsi constantemete alle diverse condizioni del mare. La serie SPX dispone della tecnologia SmartRudderSense che assicura virate precise senza il trasduttore angolo di barra. Questa funzione innovativa è ideale per motori fuoribordo e per situazioni in cui non è possibile installare il trasduttore di barra. L'attuatore si intefaccia con la timoneria dell'imbarcazione e mantiene la rotta in modo preciso e affidabile. E' disponibile una vasta gamma di atuatori per qualunque tipo di timoneria.   
Sistema base
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BUS SeaTALKng
Il nuovo bus dati di ultima generazioen SeaTalkng si basa su un architettura di collegamento (backbone) che utilizza il protocollo CAN per l'integrazione con gli strumenti SeaTalkng Raymarine e motori, generatori e strumenti compatibili NMEA2000.   
Sistema base
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RAYMARINE SMARTCONTROLLER
Mantenere il completo controllo del vostro autopilota SeaTalk Raymarine con lo sSmartController Raymarine wireless. Il funzionamento senza fili significa libertà di monitorare informazioni vitali dal ponte o lontano dagli strumenti.
Leggero, compatto e maneggevole, lo SmartController è semplicissimo da utilizzare grazie all'interfaccia user friendly. Come tutti i strumenti Raymarine ha otto pagine definite dall'utente con una, due, quattro righe di testo e grafica, compresa la strada in movimento dell'autopilota per individuare gli errori di fuori rotta. Il display a matrice di punti 64x127 pixel è ad alto contrasto con massima nitidezza, tasto Standby sporgente per una più veloce identificazione notturna, blocco tastiera, tasti retro illuminati, indicatore di batteria e intensità segnale, allarme indicante che il comando a distanza si trova fuori portata dalla base ricetrasmittente e visualizzazione di allarmi locali e di sistema.   
Sistema base
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FURUNO NavPilot 511
Il nuovo Autopilota FURUNO NavPilot-511. è stato progettato per un controllo perfetto di yachts di piccola o media dimensione. L’ innovativo algoritmo software auto-apprendente e adattativo offre risultati d’avanguardia nella capacità di mantenere la rotta nelle più diverse condizioni di mare. L’algoritmo è basato su una sofisticata logica “fuzzy” che memorizza ed aggiorna continuamente i parametri dell’imbarcazione impostati. Il display LCD offre diverse possibilità di visualizzazione dei dati . sarà inoltre possibile personalizzare alcune delle pagine disponibili. Questo nuovo autopilota offre quindi una tecnologia di ultima generazione che permette di aumentare la praticità sia di utilizzo che di installazione incrementando la sicurezza e governabilità dell'imbarcazione.
Specifiche
Display LCD Monocrom. 3,6"
Alimentazione 12-24 VDC
Uscita Elettrovalvole/Reversibile
Punti Chiave
Adatto per tutti i tipi di imbarcazione a vela e motore
Adatto anche ad imbarcazioni da pesca
Software autoadattativo
Modo di selezione semplice ed intuitivo
Diverse modalità display personalizzabili

GEONAV by NAVICONTROL AP-201
GEONAV introduce in gamma GEONAV AP201, il nuovo autopilota compatto, appositamente sviluppato per barche a vela e a motore fino a 13 metri. Dalle dimensioni ridotte di 110 mm x 110 mm , GEONAV AP201 è stato progettato per avere una piccola Control Unit ed un grande e chiaro display. Di semplice installazione anche dove lo spazio è limitato, GEONAV AP201 è dotato di una tastiera intuitiva e facile da usare. La Processor Box è in grado di fornire un controllo automatico dell'assetto e precise indicazioni sulla corretta posizione del timone, in maniera da poter controllare la rotta in ogni momento.  
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GEONAV by NAVICONTROL AP-401
Il pilota automatico AP 203 gold GOLDEN GYRO è il modello base della nuova generazione di autopiloti della Navicontrol, costruito utilizzando la medesima filosofia dei modelli superiori, esso segna un nuovo punto di riferimento della navigazione guidata. Il design assolutamente innovativo racchiude la tecnologia elettronica più avanzata, pur mantenendo una semplicità di utilizzo pari solo alla sua precisione. Le regolazioni sono tutte automatizzate e l'installazione è semplificata grazie alla riduzione dei collegamenti necessari. E’ possibile inoltre l’installazione di una stazione di controllo uguale alla principale consentendo un facile comando del pilota anche dal ponte superiore dell'imbarcazione. Ottimo per il controllo delle imbarcazioni con eliche di superficie.
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Computer RAYMARINE SPX CAN per sistema IPS

SISTEMA IPS VOLVO PENTA / RAYMARINE
Serie Autopiloti Network per il sistema IPS che utilizza CAN

La RAYMARINE in collaborazione con la Volvo Penta ha sviluppato un nuovo rivoluzionario computer (SPX-CAN) per la serie di autopiloti ST6002-7002-8002che permette di sfruttare tutti i vantaggi offerti dal nuovo sitema Volvo IPS.
Volvo Penta Inboard Performance System (IPS), un nuovo rivoluzionario sistema per la propulsione delle imbarcazioni. L'innovazione IPS è la più importante realizzazione della Società dalla introduzione del sistema entrofuoribordo Aquamatic nel 1959.
Il nuovo Inboard Performance System della Volvo Penta rende le barche più veloci, più solide, più silenziose, più pulite e facili da manovrare quanto una normale automobile. Assicura anche più spazio disponibile a bordo per maggiore comodità dei passeggeri. In parole povere, il nuovo sistema è dotato di eliche traenti che lavorano nella direzione del moto dell'imbarcazione. La Volvo Penta ha realizzato eliche traenti e controrotanti applicate ad un sistema che attraversa il fondo dello scafo ed assicura prestazioni decisamente superiori a quelle ottenibili con i normali sistemi entrobordo con linea d'asse tradizionale.

Le eliche traenti sono in realtà assolutamente logiche; solo che nessuno ne ha sfruttato i vantaggi prima nel settore della nautica da diporto. Dato che le eliche sono montate all'estremità anteriore dell'unità di propulsione, possono lavorare in acqua indisturbata ed assicurare il massimo dell'efficienza. La scia delle eliche è completamente parallela al fondo dell'imbarcazione e quindi tutta la potenza sviluppata si trasforma in forza di spinta. L'efficienza è inoltre esaltata dalla tecnologia delle eliche controrotanti, dato che vengono eliminate le perdite rotazionali.
La manovrabilità a velocità ridotta delle imbarcazioni con linea d'asse convenzionale è severamente limitata perchè il timone può agire solo su una parte della scia dell'elica e la maggior parte della potenza spinge l'imbarcazione in avanti. Con le unità di propulsione governabili, il sistema IPS Volvo Penta assicura prestazioni di manovrabilità completamente diverse. Quando l'unità di propulsione ruota, l'intera scia delle eliche e quindi tutta la potenza viene indirizzata nella direzione desiderata.

La barca ruota agevolmente e rapidamente, anche a bassa velocità. E' inoltre facile da manovrare sia in marcia avanti che in retromarcia.
Con il sistema di manovra IPS, la Volvo Penta è il primo produttore al mondo ad offrire ai consumatori una tecnologia "fly by wire" e si pone all'avanguardia anche dell'industria di autotrazione. Alle alte velocità, l'obiettivo è il piacere della guida. L'imbarcazione mantiene una rotta perfettamente stabile, ma risponde immediatamente ai comandi del pilota ed ha un raggio di virata estremamente ridotto. La guida è facilitata e molto prevedibile assicurando al pilota un migliore controllo della navigazione.
Secondo i calcoli della Volvo Penta, il nuovo sistema garantisce i seguenti vantaggi rispetto ai sistemi tradizionali entrobordo con linea d'asse:

20% di velocità superiore
30% di maggiore efficienza del carburante
15% di incremento dell'accelerazione
50% di minori rumorosità e vibrazioni
75% di riduzione dei tempi di installazione

Inoltre, il sistema IPS significa:

Completa eliminazione della rumorosità allo scarico
Manovrabilità decisamente migliore, e
Progettazione compatta che assicura molto più spazio disponibile per la vivibilità a bordo

Volvo Penta IPS è la più grande innovazione realizzata dalla Volvo Penta dall'introduzione del rinomato sistema entrofuoribordo Aquamatic nel 1959. Molti leader mondiali nella produzione di imbarcazioni da diporto hanno collaborato allo sviluppo dell'IPS che, sin dalla presentazione, in gennaio 2005, è immediatamente diventato un enorme successo   
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